保定二手多功能皮卡，二手35万皮卡车哪款好点

1，二手皮卡车一般多少钱

二手皮卡车一般价位多在2-4万之间居多，具体需要看您说的二手皮卡车是什么品牌的哪一款车型，车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。

二手皮卡车一般多少钱

2，二手35万皮卡车哪款好点

我推荐长城的柴油四驱皮卡车。它是一款比较实用的威猛型汽车，其上市有几十年的历史了。长城在国产车里面的口碑还是可以的，长城的皮卡车理所当然也是不错的。我给题主推荐一个风骏5吧，这款车的性价比还可以。在皮卡车领域的销量也是非常不错的。风骏5的动力是很不错的，有2.2L、2.4L汽油发动机和2.0T、2.8T柴油发动机，还有五速的手动变速箱，这辆车在城市中超车时很容易的，档位设计的也很合理，换挡很舒服。这辆车拉货肯定是没有什么问题的，买回去拉货也是挺拉风的哈哈。可能别人看到还会以为是10多万的车呢，你把价格告诉他，他肯定吃惊。这辆车据说还能越野，虽然性能不是特别高，但至少他能呀。挺不错的目前长城风骏5最低只需要5.88W，只要5.88W就可以买到一辆可以小越野的皮卡，如此高的性价比，价格还低，包工头们怎能不心动呢？

二手35万皮卡车哪款好点

3，皮卡15万左右进城不要15年强制报废的省心省油有什么推荐

「解禁」是皮卡车普及的第一推动力-并非核心推动力名词解释：PICK UP_音译为皮卡，这是一种「轿车头货车尾」的多用途车型。由于车辆具备货车的标准特征，所以车型定义则为载货汽车，这是皮卡车在不限行后仍旧难以火爆的核心因素。因为货车的年检频率过高，同时还有15年的前值报废期限。年检标准1.0/10年_每年检测一次10/15年_每年检测两次汽车年检在逐渐专业化且流程简化，透明的检测流程不再会让汽车用户感到排斥。然而高频率的年检总有时间成本，而且检测的费用也确实能满满的加上一箱油了。所以高频率检测确实会打消一部分潜在用户的热情，如果能接受的话再考虑皮卡吧。至于15年强制报废并没有什么影响，因为绝大多数普通乘用车型，在其车龄满15年后也只有2/3k的价值了（与报废补偿相当）。油耗屏障汽油动力平均15L/100km柴油动力平均10L/100km皮卡车没有省油的选项！这点是一定要有充分了解的。皮卡费用的原因主要是因为车身很重，此类车为满足载货需求会选择「非承载式车身」，结构的特点是在框架式车架的底部另加入一套独立底盘，结构特点参考下图。非承载式车身的独立底盘由大量的高强度与超高强度钢组成，而且非常的粗壮。组合后的底盘有很强的抗扭刚度与承载能力，车架固定在底盘上不会轻易的变形，即使是在崎岖路面频繁扭转（冲击）也没有问题。所以重载客货车与越野车都会选择这种结构的车身，然而一套底盘的重量毕竟有三四百公斤呢。知识点：汽车轻量化与节油的关系约为（-100kg/100km≈0.5升），假设皮卡的非承载式车身比同级普通代步车型（承载式车身）重400公斤，那么此类车每百公里就要多消耗2升燃油。而重车又必须使用足够大排量的发动机才能获得够用的动力，比如普通皮卡至少得是「≥2.0T」的标准，高性能皮卡就得在3.0T左右；足够大的排量基数等于高油耗，再加上整备质量过大与风阻过大的缺点，此类车确实会非常耗油。总结：皮卡车之所以难以进入家用汽车C端市场，核心因素并不是限行的区域有多大。2020年结束之前，全国数百个地级及以下等级的城市都会解除皮卡限行，届时皮卡车仍然难有理想的销量。只有皮卡以「PHEV/REEV」插电式混动技术实现油耗的大幅下降，之后即使年检频率略高也会迎来真正的爆发，如果能同步放宽皮卡的年检，相信SUV也会在这种车型的影响下成为第二选项。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利2016年河北省100强企业财富名单由上图可见保定的好企业还是很多的。随便举两个例子好了。隆基泰和实业有限公司河北隆基泰和实业有限公司成立于1995年，是以房地产开发、建筑业为龙头，集新能源、商贸流通、旅游休闲、房地产等多种行业为一体的大型企业集团。历经20余年发展，集团拥有房地产、商贸、工业等35家分、子公司，员工22403人。以505.79亿元的年营业收入位居次席！河北建设集团有限公司1997年正式组建河北建设集团有限公司，注册资本金12亿元，中国企业500强（403位），中国承包商80强（25位）。集团下设23个分公司，其中：土建分公司17个，专业分公司6个。全资控股或参股的子公司14个。以303.19亿元的年营业收入名列第三，货真价实的大土豪。两种车型两种玩法-纯粹为载货这两种车都不合适轻客-B型房车改装平台皮卡-越野车驾驶拖挂房车2020年汽车领域和的热门话题正是两种冷门车型，且最终的指向都涵盖旅居房车。应该如何选择则要以玩车的方式决定，首先来看一看轻客的“改装形态”。B型房车大多以轻型客车打造，在完全不改变厢体结构的前提下对内部进行改装（装修）。轻客的车身尺寸大致分为四个等级，目前最理想的标准是中长轴和长轴，大致如下。短轴低顶5000*2000*1950mm中轴中顶5400*2000*2350mm中长轴高顶5700*2000*2500mm加长轴高顶5990*2000*2650mm从四个等级的轻客尺寸可以看出应该如何选择，首先对于普通家用车而言肯定会选7座以下的一类车，因为可以高速免费通行且不用强制报废，重点是C证能够驾驶；这点决定了短轴和中轴轻客没有意义了，因为主流的MPV均有5~5.4米长的选项，同样布局七座但驾乘体验会好很多。所以剩下的只有尺寸空间有明显领先优势的中长轴和加长轴，这两个的等级的七座轻客有充足的后备箱空间，用以载货的能力不输一般皮卡和微卡；其次在不需要载货时则可以利用硕大的后备箱进行房车改装了，以快拆方式安装水电系统并布局起居区，按照实际用车需求对准房车内部进行改造，其实际用车体验不比专业改装厂打造的B型房车差。这就是大尺寸的轻客能逐渐走进家用车市场的原因，一车两用且针对性极强。皮卡的两大功能皮卡是一种以非承载式车身结构（俗称有大梁）打造的多功能货车，高刚度的车身不仅带来了不错的承载能力，同时也满足了越野需求。配合分时或适时四驱系统的四驱皮卡车，其越野通勤能力可以说不输一般硬派SUV或ORV，只是因为轴距过长不适合下场地而已。大部分皮卡车爱好者是越野车爱好者，同时也是自驾游爱好者，用皮卡拽上一台拖挂式旅居房车，单车可以穿越、组合可以旅行，这是皮卡车的主要玩法。那么皮卡车到底适不适合家用呢？理论上只要不在意高油耗和频繁的年检即可如此定义。皮卡目前仍属于货车，硕大的车身配合较大排量的发动机会带来相当高的用车成本，同时还要面对10年内一年检测一次、十年后一年检测两次的频繁年检，以及满15年强制报废的规定。这是皮卡事实存在的缺点，是否能够接受只有自己斟酌了。客观选车：不用以载货需求作为选择轻客或皮卡的“安慰剂”，在选择此类冷门车型之前，可通过租车的方式尝试自己是否适合这种汽车的玩法；如果认为能够适应即可入手选车，如果不能适应的话……假设真的有载货需求，最合理的选项是选择一台不错的轿车加上一台最低端的微卡即可，任何多功能汽车都代表了每项功能都不会很强，选车最好选择优点突出的“偏科生”。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利皮卡车不适合用作营运，不要把玩具车当成工具车蓝牌货车包括以下四种类型面包车或轻客车货运版皮卡车微卡车轻卡车上述四类车的运力与驾乘体验会非常大的差异，这两点核心的不同决定了适用场景的不同，大致区分如下。1：面包/轻客货运版此类车多为承载式车身打造，指与轿车或SUV结构相同的笼式车身；其结构刚度（抗扭能力）与承载力普遍很差，所以额定载质量也会受到严格限制。此类车的低价面包车版本往往只有350~600公斤的允许载重量，高价轻客车会在1吨左右；小小的载重量只能用以运输抛货，比如对时效要求很高但并不要求大运力的快递，或者是贵重物品的高效投递。2：皮卡车/玩具车皮卡车的结构特点与普通货车相同却也有些不同，相同之处是底盘结构均为非承载式，有一套纵穿车身的高强度底盘负载支撑与承载，载重量理论上可以很高。但是皮卡车多为四门五座布局，车辆定义多功能货车并不单纯针对载货；那么足够大的驾乘空间则需要车身尺寸足够大，大尺寸又决定了整备质量必然很高，所以这类车的额定载重量同样很小，一般只有500~800公斤。为了节油打造的短货箱皮卡，其载重量受到货箱尺寸的限制也会很小；所以皮卡车的运力是很差的，这种车只适合用以个体经营者少量运输货物，同时可以以SUV的驾驶舱标准提升驾乘舒适体验，这是皮卡车的价值体现方式。更重要的是用户同时决定了皮卡车的动力也需要很强，否则糟糕的驾驶体验也会让用户体验打折扣；而高性能则等于大排量，大排量等于高油耗，用这种车参与营运的话估计会亏的一塌糊涂。3：微卡与轻卡的角色互换微卡的车身长度大多在5.2~5.8米之间，主流选项多为3.5米左右的栏板或厢货车，长度在5.5~5.7之间。且车辆采用中置后驱发动机，动力布局在驾驶座椅下方，车头以平头车打造；这种设计可以实现足够长的货箱，但是会影响驾乘体验。不过选择微卡的用户也不会在意用车体验，因为这些车是用来赚钱的工具，只要质量稳定且运力高即可；微卡的额定载重量普遍在1.5~2吨之间，厢货会略低一些。轻卡的车身长度基本都在5.9米的标准，因为一类车不允许车身长度大于6米，同时不允许总质量超过4.5吨。尺寸的限制不影响轻卡提升运力，因为车身越大自然能拉的更多；但很尴尬的是4.5吨的整备质量要求过于严格，因为大车的空车重量就已经达到3吨左右了。所以轻卡的实际载质量只是几百公斤到1吨左右，严格的超载管理又为轻卡「补刀」，这种车型的实用价值很低了。总结：蓝牌货车最理想的选项目前是微卡，轻货配送再考虑厢式货运面包车，至于皮卡车只适合个体用户或越野车玩家，这种车未来主要扮演的角色是玩具车。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利

2016年河北省100强企业财富名单由上图可见保定的好企业还是很多的。随便举两个例子好了。隆基泰和实业有限公司河北隆基泰和实业有限公司成立于1995年，是以房地产开发、建筑业为龙头，集新能源、商贸流通、旅游休闲、房地产等多种行业为一体的大型企业集团。历经20余年发展，集团拥有房地产、商贸、工业等35家分、子公司，员工22403人。以505.79亿元的年营业收入位居次席！河北建设集团有限公司1997年正式组建河北建设集团有限公司，注册资本金12亿元，中国企业500强（403位），中国承包商80强（25位）。集团下设23个分公司，其中：土建分公司17个，专业分公司6个。全资控股或参股的子公司14个。以303.19亿元的年营业收入名列第三，货真价实的大土豪。两种车型两种玩法-纯粹为载货这两种车都不合适轻客-B型房车改装平台皮卡-越野车驾驶拖挂房车2020年汽车领域和的热门话题正是两种冷门车型，且最终的指向都涵盖旅居房车。应该如何选择则要以玩车的方式决定，首先来看一看轻客的“改装形态”。B型房车大多以轻型客车打造，在完全不改变厢体结构的前提下对内部进行改装（装修）。轻客的车身尺寸大致分为四个等级，目前最理想的标准是中长轴和长轴，大致如下。短轴低顶5000*2000*1950mm中轴中顶5400*2000*2350mm中长轴高顶5700*2000*2500mm加长轴高顶5990*2000*2650mm从四个等级的轻客尺寸可以看出应该如何选择，首先对于普通家用车而言肯定会选7座以下的一类车，因为可以高速免费通行且不用强制报废，重点是C证能够驾驶；这点决定了短轴和中轴轻客没有意义了，因为主流的MPV均有5~5.4米长的选项，同样布局七座但驾乘体验会好很多。所以剩下的只有尺寸空间有明显领先优势的中长轴和加长轴，这两个的等级的七座轻客有充足的后备箱空间，用以载货的能力不输一般皮卡和微卡；其次在不需要载货时则可以利用硕大的后备箱进行房车改装了，以快拆方式安装水电系统并布局起居区，按照实际用车需求对准房车内部进行改造，其实际用车体验不比专业改装厂打造的B型房车差。这就是大尺寸的轻客能逐渐走进家用车市场的原因，一车两用且针对性极强。皮卡的两大功能皮卡是一种以非承载式车身结构（俗称有大梁）打造的多功能货车，高刚度的车身不仅带来了不错的承载能力，同时也满足了越野需求。配合分时或适时四驱系统的四驱皮卡车，其越野通勤能力可以说不输一般硬派SUV或ORV，只是因为轴距过长不适合下场地而已。大部分皮卡车爱好者是越野车爱好者，同时也是自驾游爱好者，用皮卡拽上一台拖挂式旅居房车，单车可以穿越、组合可以旅行，这是皮卡车的主要玩法。那么皮卡车到底适不适合家用呢？理论上只要不在意高油耗和频繁的年检即可如此定义。皮卡目前仍属于货车，硕大的车身配合较大排量的发动机会带来相当高的用车成本，同时还要面对10年内一年检测一次、十年后一年检测两次的频繁年检，以及满15年强制报废的规定。这是皮卡事实存在的缺点，是否能够接受只有自己斟酌了。客观选车：不用以载货需求作为选择轻客或皮卡的“安慰剂”，在选择此类冷门车型之前，可通过租车的方式尝试自己是否适合这种汽车的玩法；如果认为能够适应即可入手选车，如果不能适应的话……假设真的有载货需求，最合理的选项是选择一台不错的轿车加上一台最低端的微卡即可，任何多功能汽车都代表了每项功能都不会很强，选车最好选择优点突出的“偏科生”。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利皮卡车不适合用作营运，不要把玩具车当成工具车蓝牌货车包括以下四种类型面包车或轻客车货运版皮卡车微卡车轻卡车上述四类车的运力与驾乘体验会非常大的差异，这两点核心的不同决定了适用场景的不同，大致区分如下。1：面包/轻客货运版此类车多为承载式车身打造，指与轿车或SUV结构相同的笼式车身；其结构刚度（抗扭能力）与承载力普遍很差，所以额定载质量也会受到严格限制。此类车的低价面包车版本往往只有350~600公斤的允许载重量，高价轻客车会在1吨左右；小小的载重量只能用以运输抛货，比如对时效要求很高但并不要求大运力的快递，或者是贵重物品的高效投递。2：皮卡车/玩具车皮卡车的结构特点与普通货车相同却也有些不同，相同之处是底盘结构均为非承载式，有一套纵穿车身的高强度底盘负载支撑与承载，载重量理论上可以很高。但是皮卡车多为四门五座布局，车辆定义多功能货车并不单纯针对载货；那么足够大的驾乘空间则需要车身尺寸足够大，大尺寸又决定了整备质量必然很高，所以这类车的额定载重量同样很小，一般只有500~800公斤。为了节油打造的短货箱皮卡，其载重量受到货箱尺寸的限制也会很小；所以皮卡车的运力是很差的，这种车只适合用以个体经营者少量运输货物，同时可以以SUV的驾驶舱标准提升驾乘舒适体验，这是皮卡车的价值体现方式。更重要的是用户同时决定了皮卡车的动力也需要很强，否则糟糕的驾驶体验也会让用户体验打折扣；而高性能则等于大排量，大排量等于高油耗，用这种车参与营运的话估计会亏的一塌糊涂。3：微卡与轻卡的角色互换微卡的车身长度大多在5.2~5.8米之间，主流选项多为3.5米左右的栏板或厢货车，长度在5.5~5.7之间。且车辆采用中置后驱发动机，动力布局在驾驶座椅下方，车头以平头车打造；这种设计可以实现足够长的货箱，但是会影响驾乘体验。不过选择微卡的用户也不会在意用车体验，因为这些车是用来赚钱的工具，只要质量稳定且运力高即可；微卡的额定载重量普遍在1.5~2吨之间，厢货会略低一些。轻卡的车身长度基本都在5.9米的标准，因为一类车不允许车身长度大于6米，同时不允许总质量超过4.5吨。尺寸的限制不影响轻卡提升运力，因为车身越大自然能拉的更多；但很尴尬的是4.5吨的整备质量要求过于严格，因为大车的空车重量就已经达到3吨左右了。所以轻卡的实际载质量只是几百公斤到1吨左右，严格的超载管理又为轻卡「补刀」，这种车型的实用价值很低了。总结：蓝牌货车最理想的选项目前是微卡，轻货配送再考虑厢式货运面包车，至于皮卡车只适合个体用户或越野车玩家，这种车未来主要扮演的角色是玩具车。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利

皮卡15万左右进城不要15年强制报废的省心省油有什么推荐

4，10万左右皮卡哪款较好些

付费内容限时免费查看回答您好，我是吉祥，专业领域达人，帮助3000人成功解决问题，您的问题已经看到，正在整理答案中?，您也可以完善问题，方便我准确答复你?，感谢支持百度，并耐心等待? 您好，很高兴为您解答疑问亲~排名前十的皮卡有长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、江淮皮卡、上汽大通、中兴皮卡、长安皮卡、庆铃皮卡和黄海皮卡。我国皮卡在四川、云南、广东、广西、北京、湖南、新疆、河北、内蒙古、湖北和山东都是最畅销的，这些地方的网友购买皮卡可能优惠更大，因为竞争更激烈嘛！那么，10万元预算购买柴油皮卡，其实也有不少的选择，比如有江铃域虎3、风骏5和五十铃皮卡等，以及刚预售的10.38万元起的长安凯程F70等皮卡，编辑选择指导价分别为10.38万元、10.02万元、10.38万元和9.98万元的凯程F70、域虎3、风骏5和五十铃皮卡为代表，价格都在10万元左右，且都是柴油皮卡。 10万元左右预算买柴油皮卡，肯定首选还是风骏5四驱，其次是凯程F70，两款车不仅动力最强，而凯程F70载货空间不小，更大轮毂和大嘴设计看上去也更威猛，而风骏5不仅动力强、配置丰富，关键是10万元就能买四驱，肯定首选风骏5，然后是凯程F70。更多2条 