二手d22多功能车，最划算的冷门二手车

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1，最划算的冷门二手车
2，最近想买一台B型房车房车的保值率如何现有市场上哪款车型保值率最好

1，最划算的冷门二手车

1、凯迪拉克ATS-L凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！2、福特金牛座近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。3、英菲尼迪Q50S凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！4、讴歌CDX3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！5、大众开迪空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米，载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。

最划算的冷门二手车

2，最近想买一台B型房车房车的保值率如何现有市场上哪款车型保值率最好

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。长安铃木奥拓，绝对划得来。这个车不仅质量非常好，而且非常省油，特别是现在油价不断上涨的情况下。不过，这款车早几年已经停产，如果在二手市场能买到，那也不容易，如果真的还有，价格不会超过2万块。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。长安铃木奥拓，绝对划得来。这个车不仅质量非常好，而且非常省油，特别是现在油价不断上涨的情况下。不过，这款车早几年已经停产，如果在二手市场能买到，那也不容易，如果真的还有，价格不会超过2万块。非常好的想法，二手房车一般比较便宜，如果真的想买，最好买知底的二手车，因为房车外出首先考虑的是安全，一次外出就得上万公里，车况非常重要，假如非常想买最好去房车基地，不要在网上买，或是到出房车的厂家，有时那里的工作人员知道二手房车的情况，因为有的房车爱好者，刚刚买了因为家里有事，希望厂家代卖，我想这样的二手房车应该可以考虑！房车买最好买厂家自己制造的，因为房车底盘应该是厂家根据箱体进行设计，不是买一辆皮卡，再买一个箱体，一安装就是房车，我认为房车的质量应该是重之之重，外出玩是带着一个家在旅行，它和床车是不一样，这个问题一定考虑清楚。朋友要买的是B 型房车，也就是说是面包车改装的，最好的是依维柯改装的房车，车体比C 型房车大，喜欢什么样的车型，一人一样，自己决定，我多说一句，经过我几年房车外出的经验，我认为房车最终就是解决一个休息问题，我们工薪阶层没有什么商务活动，有两个床就非常好，我喜欢一位朋友说的话：房子不大，院子大！的确如此，只要你驻车，车外就是我们的院子，希望朋友购车愿望早日实现，开着房车到祖国的犄角旮旯转转，你就会体会到一方水土养一方人的含义……！

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。长安铃木奥拓，绝对划得来。这个车不仅质量非常好，而且非常省油，特别是现在油价不断上涨的情况下。不过，这款车早几年已经停产，如果在二手市场能买到，那也不容易，如果真的还有，价格不会超过2万块。建议购买五菱宏光，5万块相当不错的车，连保险啥的都够了。正好还有剩余。到手后换一下:机油、防冻液、刹车油、变速箱油、助力油、后桥油、汽油滤芯，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，更换工时这些加在一起500~700块钱足够了。非常好的想法，二手房车一般比较便宜，如果真的想买，最好买知底的二手车，因为房车外出首先考虑的是安全，一次外出就得上万公里，车况非常重要，假如非常想买最好去房车基地，不要在网上买，或是到出房车的厂家，有时那里的工作人员知道二手房车的情况，因为有的房车爱好者，刚刚买了因为家里有事，希望厂家代卖，我想这样的二手房车应该可以考虑！房车买最好买厂家自己制造的，因为房车底盘应该是厂家根据箱体进行设计，不是买一辆皮卡，再买一个箱体，一安装就是房车，我认为房车的质量应该是重之之重，外出玩是带着一个家在旅行，它和床车是不一样，这个问题一定考虑清楚。朋友要买的是B 型房车，也就是说是面包车改装的，最好的是依维柯改装的房车，车体比C 型房车大，喜欢什么样的车型，一人一样，自己决定，我多说一句，经过我几年房车外出的经验，我认为房车最终就是解决一个休息问题，我们工薪阶层没有什么商务活动，有两个床就非常好，我喜欢一位朋友说的话：房子不大，院子大！的确如此，只要你驻车，车外就是我们的院子，希望朋友购车愿望早日实现，开着房车到祖国的犄角旮旯转转，你就会体会到一方水土养一方人的含义……！

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。俄罗斯的皮卡不是什么新装备，频频在阅兵式上露面的是UAZ-3163“Patriot”（爱国者）军用皮卡，属于俄军的军用装备序列，地位等同于一般轻型载具车辆，也有好事者称之为“俄军悍马”。看到“UAZ”的前缀，老司机们应该就门儿清了，这不就毛熊传家宝之“乌里扬诺夫斯克汽车”么？该厂的车辆向来都有作为俄罗斯警车、军车的传统。比如苏联时代取代了嘎斯-69的UAZ-469，一直都是毛版小吉普的代表，还取了个“Hunter”（猎人）的名字到处卖。其实UAZ-3163的底子不是皮卡，而是同名的SUV，属于乌里扬诺夫斯克2005年的产品，当时生产出来以后主要是给警察使用。后来因为利比亚战乱的爆发，“皮卡战争”很是风光了一把，俄罗斯在这上面也就留了个心，开始发展“皮卡型”的轻型军队，这才有了UAZ-3163皮卡的入列。利比亚内战中，倒卡联军的战士们驾着轻便的日本丰田或中国中兴、长城皮卡，拖着从人员到重机枪到火炮、火箭炮、迫击炮、无后坐力炮等花样繁多的武器作战，机动性极高，来无影去无踪，攻城拔寨无往不利。这种战术思想与俄罗斯广袤的荒原地形具有相当的贴合性，因此俄军希望开发出一只以作战皮卡车为主的，具备高机动性、长行程、强持续作战能力的“快反轻型旅”出来。其实这种思想在俄军进入2000年后就已经存在，他们一方面受美军“轻型化”影响，一方面也在不断对部队进行调整，一会儿削掉近卫坦克师，一会儿又重建摩步旅，总体上比较混乱，但目标也很明确——适应新时期的战争需要，重新规范部队量级分型。俄军认为：虽然俄罗斯辽阔的国土需要大量的坦克部队来维持，但重装部队在新形势下还是显得慢了，因此至少需要一只轻快的拳头，以大大优于坦克部队的灵活性来实施突击并夺取战机。而且这种超轻型部队建立的代价极小，却能让普通的摩步部队获得更强悍的火力和速度，以及数倍于坦克部队的活动能力。后来叙利亚战争开始以后，俄军通过对巴沙尔政府的武装支援，直接将改造过后的UAZ-3163皮卡送上了战场。叙利亚政府军很快就开上了这种战车，驾着机枪和迫击炮满战场的跑，甚至还加入了巷战。到2016年，俄军的这种思维彻底进化出“超轻型旅”的概念，经历了长期论证和叙利亚战火的皮卡自然成为了“超轻型旅”的当家装备。而且这就是一款汽车而已，装备起来确实不花什么钱，既然叙利亚战场表现的还不错，军费捉襟见肘的俄军很快就入列了大量的UAZ-3163，并将之推上了红场阅兵的舞台。当时还发生了一个难堪的小插曲，普京2016年5月12日视察军工装备，乌里扬诺夫斯克汽车厂的军代表们也将自家的UAZ-3163摆了几个车型上去。但是当大帝走近一辆军车并拉门的时候，门把手却怎么也拉不开。旁边的国防部长绍伊古赶紧解围上去开门，结果他也拉不动。这可极坏了负责这方面的舍普琴科将军，他也挤上去拉门，结果一用劲把门把给拽了下来。然后...大家一起装没看见咯~说到底，俄罗斯还是经济上过于乏力了，以至于他们无法拿出更专业的好装备出来，只能在廉价的皮卡车上做文章，倒是我兔越玩越洋了。皮卡车会解禁而且已经解禁部分省区，但北京皮卡热不具代表性，皮卡真正热门还需要继续预热。北京皮卡车热销只是因为货车定义不需要摇号即可获得北京牌照，在北京用车不论燃油车还是新能源汽车想要获得指标真难于上青天，即使是新能源牌照也排到数年后。在这一城市想要用车只能另辟蹊径，而能兼顾舒适和多功能的车型只剩下皮卡车，所以选无可选自然出现了皮卡热。不过在北京用皮卡也只能在五环以外用一用且不包括五环，而且是在五环以外也有诸多地方性的皮卡限行，6~23时的限行会不会更加严格也不一定，近期的首都皮卡热多为经销商的炒作。皮卡车全面解禁还需要时间，目前解禁的省区只有以下六个：辽宁河北河南云南湖北新疆理论上在这个六个省区应是全面解禁，不过也不排除部分地方性规定仍会有限制，但可以预测的是解禁的步伐会加快、力度也会加大。原因是2019年为刺激汽车市场消费、有效强大市场出台的全新方案，方案中不仅提及了汽车下乡也说明了加速皮卡车解禁，从地图上看解禁区域应是比较核心的位置，从这一位置扩散应会有很好的效果。不过真正让皮卡车能脱离商用车的定义，从油耗到舒适、从舒适到排放都符合家用车标准的前提，一定是车企本身的技术升级，这一技术升级一定是混动化。皮卡车最大的问题是柴油动力节油但排放过高，PM2.5不接受大量机动车成为柴油动力；而汽油动力皮卡油耗往往是正常代步车的接近2倍，高油耗不符合家用车节油减排的定义，而且也实实在在令太多消费者望而却步。所以皮卡车只有解决高油耗的问题才是真正为乘用化打下基础，解决的方式有PHEV和REEV；PHEV并联式插电混动对技术要求过高且成本也比较高，以性能为主也有被淘汰的可能。REEV增程式电动汽车应会是皮卡车的理想转型方式，电机恒扭矩输出性能优于柴油机、高功率优于汽油机，动力元是没有问题的；变速箱以单速减速器替代，制造成本可控；电池组容量要求不高可以有效控制成本，重点是增程器不在需要大排量。增程器指发动机和发电机的组合，某些量产中重型增程式客货车的发动机从5L左右降低大量1.0~1.5L之间，发动机不在有车身的巨大负荷只用来驱动电机，所以油耗会很低但仍可以满足发电效率，发电量能够满足电耗则能保证这样的增程式电动汽车只要能加油则有无限里程。REEV化的皮卡车既有了低于燃油代步车的油耗、又没减少皮卡车应有的牵引力和性能，保留插电单元同时获得了新能源牌照，大部分地区对新能源货车是不限行的。而且随着油耗和排放与轿车SUV相当政策自然也会调整，所以皮卡车能否获得客车身份、是否能成为继轿车SUV的第三种热销车型，重点还要看车企是否能生产这种车。个人观点、仅供参考。家庭购车，是全家的一项重大开支，得方方面面考虑好。从题主的诉求来看，这车主要服务于携带退休父母自驾旅游。当下市场上能满足这一诉求的车型非常多，进口合资国产，高档中档低档，各种广告优惠，让人眼花缭乱，不知如何下手。如果是我本人面对这样的情况，车型的选择原则有三：首先是安全性，其次是预算，第三舒适性（考虑老人长途坐车的感受），第四是使用的频率和平时在城市代步的兼顾性。甘肃宕昌官鹅沟自驾途中。勒克儿摄带退休父母自驾旅游的车辆如果基于这四条原则来选择，我认为纯进口的日产途乐（4.0L XE）/合资品牌上汽通用别克别克GL8/广汽传祺GM8这三款车可作为备选。日产途乐是越野车型，7座车，曾是联合国维和部队指定车辆，应对自驾途中的各种复杂路况路面游刃有余，其安全性、操控性、乘坐舒适性以及拉风度，在越野车型中，是性价比最好的一款。其缺点就是比较耗油。如果家庭经济条件好，是携带家人（二老+一家三口）自驾出游高山峡谷草原沙漠等路况复杂地方的首选。甘肃宕昌车拉草原自驾途中——秦岭中的乡村道，路窄，翻山越岭，GL8略吃力，但依然能胜任。勒克儿摄别克GL8与传祺GM8也是7座车，是比较典型的商务型旅行车，特点就是乘坐舒适，超控性也不错。这两款车比较而言，我本人更倾向别克GL8——这款车是本人在各地自驾时在租车行的首选，跑过川藏线、滇藏线以及四川大部分藏区；去年9月，我们4个晚辈曾带着3位80+岁老人游玩南京各景区景点，也是租用的别克GL8，跑了两天，7个人尤其3位耄耋老人都感觉这车不错，上下车方便，老人坐着也舒服（指副驾和第二排），后排坐3人呢，的确略囧，但一大家子人一车装完，在城市旅游自驾还是很方便的。当然，别克GL8也有其弱点，第一就是车身较长，在川藏滇藏线遇到坑洼较多的路面时，通过性肯定远不如日产途乐，但慢慢地小心翼翼地，也能顺利通过；其次在高海拔地区，动力比较肉，提速较慢（老美的车为安全计，钢板使用多，车身重，可以理解）。除此之外，作为家庭自驾旅行车辆，别克GL8的性价比是相当不错的。陇南武都区，我们自驾去看秦岭金丝猴，这个乡道，烂到无以复加，遇到坡陡坑洼碎石路，乘员全部下车，慢慢滴，GL8还是勉强过了。当然，这路如果是途乐遇到，那根本就不是事儿——必经，两车的裸车款项相差一倍。所以，这就要看题主你如何选择了：无限风光必在险峰，而险峰的路况路面，不是啥车都能胜任的，如果题主及其家人都酷爱无限风光，那途乐是很好的选项；如果题主及其二老喜欢的是休闲型旅游，那GL8是不错的选择。当然，如果手头紧张，与GL8空间大小差不多的传祺GM8也可选。只是，一分钱一分货，就看题主你偏重哪头。

最近想买一台B型房车房车的保值率如何现有市场上哪款车型保值率最好